自国家电网2014年向民间资本开放电动车充电桩市场后，在此后三年多的时间，涌入了众多参与者，一时间充电桩数量应声暴涨。根据国家能源局统计，截至2017年底，中国各类充电桩达到45万个，其中私人专用充电桩24万个，公共充电桩21万个，保有量位居全球首位，是2014年的14倍。另据2018年7月11日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟对外发布的数据显示：截至2018年6月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩271751个，充电设施保有量平稳增长。虽然行业前景被一致看好，但目前电动汽车市场的发展并未完

当遇到这种情况，我们唯有找到燃油车上是否有电话，给车主打电话挪车，但是我猜想能得到应答的没几个。我们又不能做违法的事情，把车辆给硬推出去，所以我们只能从车辆准入充电桩入手解决问题。燃油车霸占公共充电桩的情况屡屡可见，一是要政府整改落实霸占乱象，二是通过技术手段通过智能停车锁拦截非充电车辆进入，还充电桩于电动车。

可以毫不客气的说，现在国内的燃油汽车在是主流，虽然很多人说现在新能源汽车迟早会发展起来，但是现在这个发展速度相对来说还是比较慢的，如果说限制新能源汽车发展的原因是什么，那也比较简单，就是续航里程问题还有充电桩的数量问题，就算是能把续航里程很好的解决，那么充电桩也是一个比较困难的点，如果不能很好地普及开来，那么新能源汽车发展同样是会受到限制的，不单单是客观因素，还有人为因素。但是如果真的有新能源汽车过去充电，那么这就带来了比较的麻烦。

现在电动汽车越来越流行，但是充电显然成为了一个问题，现在人们都开始使用充电桩，那么使用充电桩充电有哪些注意事项?今天就为大家来介绍一下充电桩充电的注意事项。自用桩则只是适用于自己的车使用，不具备通用性;充电前要检查充电桩设备完好无损，电缆和接头完好，下雨天如果没有雨棚最好不要露天使用充电桩，以防漏电发生危险;

充电桩在我国电动汽车推广与发展中一直都占有举足轻重的地位。在国家政策的扶持下，无论是政府、企业还是普通民众都对其充满信心。但当前行业现状表明，充电桩企业想要真正生存下去是极艰难的，通过电费差价、服务营收和增值服务获得的利润微乎其微，整条产业链中大半企业都处于亏损状态，这不仅使中小企业与外界资本望而却步，也制约了行业整体发展速度。在公共充电桩大规模建设的现状下，探索能够使企业盈利的创新运营模式成为当下桩企的“必修课”。

充电桩可分为两大类，一类是直流充电桩，另一类是交流充电桩。直流充电桩是我们理解的快充，它能在很短时间内将电池充满，交流充电桩则是慢充，将电池充满需要6-8个小时。直流充电桩一般分布在公共场所，像大型的停车场、宾馆酒店等;而交流充电桩的用户一般为小区业主，主要分布在各住宅小区内。目前，交流充电桩的数量领先优势并不太明显，对于小区的充电桩普及力度不够。据了解，小区充电桩安装难，主要受四个方面因素制约。小区车位分为居民一次性购买的产权车位和租用的临时车位，临时车位的不稳定性不符合加装充电桩的需求;